問(wèn)界M7Plus高速追尾起火官方回應(yīng)還有十點(diǎn)存疑
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版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。 汽車4月28日?qǐng)?bào)道 4月26日，山西運(yùn)城一輛問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）發(fā)生交通事故，撞上養(yǎng)護(hù)車后起火。據(jù)逝者家屬稱：車輛由她弟弟駕駛，車上還有她的丈夫和兩歲的兒子，事故發(fā)生后，三人遇難。這場(chǎng)事故在網(wǎng)上引發(fā)了網(wǎng)友熱議，同時(shí)逝者家屬也發(fā)聲，對(duì)于AEB的工作狀態(tài)、氣囊的狀態(tài)以及阻燃材料和熱失控保護(hù)技術(shù)為何沒(méi)有第一時(shí)間發(fā)揮作用產(chǎn)生疑問(wèn)。4月28日，AITO汽車回應(yīng)：根據(jù)國(guó)家平臺(tái)數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車輛發(fā)生事故時(shí)車速115km/h，安全氣囊正常打開(kāi)，動(dòng)力電池包特性均正常，正積極配合交警調(diào)查。據(jù)逝者家屬表示，4月26日，由其弟弟駕駛一臺(tái)剛剛購(gòu)置了3個(gè)月左右的問(wèn)界M7 Plus車型在山西省夏縣段高速上行駛，與前方灑水車追尾，并起火，同車的還有她的丈夫和2歲的兒子，事故發(fā)生后，三人遇難。通過(guò)網(wǎng)傳視頻顯示，車輛出事的位置在距離夏縣出口2公里左右的超車道上，事故發(fā)生時(shí)，由于車輛隱藏門拉手未彈出，導(dǎo)致無(wú)法開(kāi)門，有路人第一時(shí)間實(shí)施破窗救援，但最終三人還是遇難。而據(jù)AITO汽車在4月28日的回應(yīng)中稱：當(dāng)時(shí)車輛的車速在115km/h。事故發(fā)生后，逝者家屬“沐沐”（化名）也第一時(shí)間發(fā)文，表示想要一個(gè)真相。同時(shí)也對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)起了疑問(wèn)與質(zhì)疑，疑問(wèn)在：養(yǎng)護(hù)車輛是否占用快車道，當(dāng)時(shí)的速度是否合規(guī)，有沒(méi)有安放警示標(biāo)志等，另外，發(fā)生事故之后，養(yǎng)護(hù)車是否有水，是否能夠及時(shí)救援滅火？通過(guò)逝者家屬通過(guò)社交媒體表述的信息來(lái)看：針對(duì)剛剛購(gòu)買了3個(gè)月的問(wèn)界M7，當(dāng)時(shí)宣傳有AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)和GAEB異形障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng)為何事故發(fā)生時(shí)并沒(méi)有啟動(dòng)，另外，三元鋰電池，阻燃材料和熱失控保護(hù)技術(shù)撞擊等功效為何沒(méi)有發(fā)揮？結(jié)合網(wǎng)上傳出的現(xiàn)場(chǎng)視頻來(lái)看，施救人員在車輛撞擊起火的同時(shí)，正在進(jìn)行破窗救人，而之所以破窗也是因?yàn)檐囕v配備的是隱藏門拉手，在事故發(fā)生時(shí)，門拉手尚未彈出。從逝者家屬發(fā)出的信息來(lái)看，事故車輛是問(wèn)界M7 Plus 后驅(qū)5座板車型，購(gòu)于今年1月份。通過(guò)查詢官方信息來(lái)看，事故車問(wèn)界M7 Plus并不具備異形障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng)（GAEB）功能，同時(shí)也沒(méi)有高速智駕領(lǐng)航輔助（高速NCA）功能。另外，也只有問(wèn)界M7 MAX智駕版才配有HUAWEI ADS（華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)），而PLUS版并未配備。另外值得一提的是，華為余承東曾在去年11月曾公開(kāi)表示，華為智駕前向AEB能力提升，工作時(shí)速范圍40-130km/h，其中靜止車的識(shí)別已支持120km/h車速，相比9月提升了33%，不過(guò)，此次出事的問(wèn)界M7 Plus并非配備華為高階智駕的車型，所以在功能上也不會(huì)如此完善。1、車輛行駛數(shù)據(jù)及車輛EDR數(shù)據(jù)能否得知車輛撞擊前駕駛員有制動(dòng)操作？2、“鉆底”大車，車輛受力點(diǎn)主要是左A柱，進(jìn)而導(dǎo)致增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)）高壓噴油系統(tǒng)遇火花后燃燒？3、氣囊正常彈開(kāi)，即車輛識(shí)別出碰撞發(fā)生，激活緊急安全機(jī)制，車門是否正常自動(dòng)解鎖？4、M7 Plus同樣配備包含AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）在內(nèi)的輔助駕駛功能包，事故發(fā)生前AEB是否正常激發(fā)？5、地面有遺撒水漬，是否會(huì)對(duì)制動(dòng)性能、AEB系統(tǒng)判斷造成負(fù)面影響。6、車輛在出事前的駕駛狀態(tài)7、車上人員的狀態(tài)（包括兒童在內(nèi)是否都系安全帶，是否有兒童座椅）8、車輛起火原因9、AEB是華為自研還是第三方供應(yīng)商，品牌和性能如何10、AEB的工作狀態(tài)和是否系安全帶有沒(méi)有關(guān)系11、事故發(fā)生時(shí)，是否開(kāi)啟ACC12、作業(yè)車的狀態(tài)，是完全靜止還是低速行駛，還是什么事故發(fā)生后，AITO汽車官方回應(yīng)稱：“對(duì)于對(duì)于事故中出現(xiàn)的人員傷亡，我們深表痛心，對(duì)遇難者表示沉痛的哀悼。根據(jù)國(guó)家平臺(tái)數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車輛發(fā)生事故時(shí)車速115km/h，安全氣囊正常打開(kāi)，動(dòng)力電池包特性均正常。”截至發(fā)稿，賽力斯汽車也通過(guò)社交媒體發(fā)聲，表示：正積極配合當(dāng)?shù)亟煌ú块T展開(kāi)事故調(diào)查，并提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，并對(duì)家屬提供一切可能的支持。隨著網(wǎng)絡(luò)上對(duì)此事的發(fā)酵，曾有人質(zhì)疑M7 Plus后驅(qū)版并非是搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，而是采用博世的智駕方案，對(duì)此，4月28日下午，博世方面發(fā)聲回應(yīng)：經(jīng)調(diào)查，涉事車輛沒(méi)有搭載博世智駕系統(tǒng)（含AEB）。“車禍猛如虎”并非戲言，出門在外，一定要萬(wàn)分注意個(gè)人的出行安全，人車平安，才是家人所期待的。面對(duì)此次事故造成的傷亡，我們深表痛心。我們希望交通部門能早日給出調(diào)查結(jié)果，當(dāng)然也希望車企方面能把相關(guān)的信息及數(shù)據(jù)提交給相關(guān)部門并在最后給到家屬一個(gè)答復(fù)。對(duì)于這起事故，汽車也將持續(xù)關(guān)注，結(jié)合后續(xù)的發(fā)展，我們也會(huì)進(jìn)行相關(guān)的解讀。
