比亞迪財險首任總裁落定！從傳統(tǒng)車險到新能源車險，直面四大考驗
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發(fā)布 : 03-24
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被接管、破產(chǎn)重整、招募戰(zhàn)投、被接盤、籌備再開業(yè)、獲增資、增業(yè)務(wù)……這家從低谷中走出的財險公司，正在煥發(fā)生機。 當(dāng)下，這家險企迎來“變身”后的首位總經(jīng)理。3月21日，比亞迪財險發(fā)布公告稱，經(jīng)深圳比亞迪財險第二屆董事會會議審議通過，并經(jīng)國家金融監(jiān)管總局核準(zhǔn)，王勇自2024年3月15日起任深圳比亞迪財險總經(jīng)理。其實，關(guān)于王勇?lián)伪葋喌县旊U總經(jīng)理一職，早在去年12月份就有消息傳出。而今，這一任職得以落地，對于比亞迪財險來講，是更快回歸正常發(fā)展軌道的重要一步。隨著總經(jīng)理就位，比亞迪財險將如何布局新業(yè)務(wù)？面對此前從未踏足的車險領(lǐng)域，這位總經(jīng)理又將如何帶領(lǐng)比亞迪財險開拓出新的發(fā)展路徑？在新能源車險市場，比亞迪財險如何借股東之力而行穩(wěn)致遠？機會不少，挑戰(zhàn)也很大。首任總經(jīng)理空降事實上，對于比亞迪入局之后，這家財險公司誰來“當(dāng)家”，引來不小的關(guān)注。畢竟，就比亞迪財險而言，從易安財險變身而來，期間波折頗多，尤其是作為一家互聯(lián)網(wǎng)財險公司，原易安財險并未涉及過車險領(lǐng)域，但隨著比亞迪的入局，加上獲得車險經(jīng)營資質(zhì)，布局車險已成定局。那么，面對重新出發(fā)，以及新業(yè)務(wù)的開展，作為公司經(jīng)營方面的“當(dāng)家人”，總經(jīng)理的重要性不言而喻。如今，王勇?lián)鹆酥厝巍９_資料顯示，王勇曾供職于中華聯(lián)合財險，開始在中華聯(lián)合財險山東淄博中支擔(dān)任負(fù)責(zé)人，后進入中華聯(lián)合財險總部，出任車險部負(fù)責(zé)人。2021年7月，監(jiān)管批準(zhǔn)王勇?lián)沃腥A聯(lián)合財險貴州分公司總經(jīng)理；2022年6月前后，王勇又被調(diào)至中華聯(lián)合財險內(nèi)蒙古分公司，出任黨委書記、總經(jīng)理。據(jù)天眼查顯示，2023年11月，中華聯(lián)合財險內(nèi)蒙古分公司負(fù)責(zé)人發(fā)生變更，由王勇變?yōu)槊巷@虎。或許那時，王勇即離開中華聯(lián)合財險，在轉(zhuǎn)赴新職場的路上。有媒體曾表示，王勇在擔(dān)任中華聯(lián)合財險車險部負(fù)責(zé)人期間，曾首推車險ABCD業(yè)務(wù)分級，而且其在車險、網(wǎng)電銷創(chuàng)新管理方面經(jīng)驗十分豐富，是一位有著豐富基層工作經(jīng)歷的管理人員。『A智慧保』查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，2023年5月，王勇曾到內(nèi)蒙古大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院開展專題講座，涉及內(nèi)容包括加強服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、加大科技賦能力度、加快創(chuàng)新發(fā)展速度三個方面。如今，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新的職場，從傳統(tǒng)老牌財險公司到一家特殊的互聯(lián)網(wǎng)財險公司，從地方分公司“一把手”華麗轉(zhuǎn)身，成為一家互聯(lián)網(wǎng)財險公司的“當(dāng)家花旦”。管理層待補齊總經(jīng)理的到位，可以說讓比亞迪財險的管理層有了“主心骨”，但就目前來看，比亞迪財險的管理層仍不完善。據(jù)比亞迪財險官網(wǎng)顯示，目前確定且獲得監(jiān)管核準(zhǔn)的高級管理人員只有一名副總經(jīng)理兼董事會秘書李如意。從其簡歷看，1984年10月出生的李如意，來自比亞迪體系，曾擔(dān)任比亞迪股份有限公司運營部運營經(jīng)理、比亞迪通信信號有限公司副總經(jīng)理等職務(wù)。加入比亞迪財險后，李如意主要負(fù)責(zé)董事會辦公室、理賠客服部、信息科技部等工作。此外，根據(jù)比亞迪財險2023年第四季度償付能力報告顯示，還有兩位臨時“高管”，一位是臨時合規(guī)負(fù)責(zé)人黃君，另一位是臨時總精算師兼臨時財務(wù)負(fù)責(zé)人朱偉。黃君，41歲，2023年10月18日起出任比亞迪財險臨時合規(guī)負(fù)責(zé)人，此前曾擔(dān)任鼎誠人壽合規(guī)負(fù)責(zé)人。朱偉，44歲，2023年10月18日起出任比亞迪財險臨時總精算師兼臨時財務(wù)負(fù)責(zé)人，此前曾任鑫安汽車保險總精算師兼財務(wù)負(fù)責(zé)人。不過，按照《保險公司董事、監(jiān)事和高級管理人員任職資格管理規(guī)定》，總公司總經(jīng)理、總精算師、合規(guī)負(fù)責(zé)人、財務(wù)負(fù)責(zé)人和審計責(zé)任人，省級分公司、其他分公司和中心支公司總經(jīng)理職位可以指定臨時負(fù)責(zé)人；臨時負(fù)責(zé)時間累計不得超過6個月，保險機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在6個月內(nèi)選聘具有任職資格的人員正式任職，原則上不可再申請延長；確有需要的，可以在以上期限內(nèi)更換1次臨時負(fù)責(zé)人。也就是說，比亞迪財險業(yè)務(wù)發(fā)展走上正常軌道，管理層首先需要配齊將才。直面四大考驗從比亞迪入局，到快速啟動增資，再到拿下車險經(jīng)營資質(zhì)，比亞迪財險開展業(yè)務(wù)的外部條件已經(jīng)萬事俱齊。在2023年6月舉行的比亞迪2022年度股東大會上，比亞迪董事長王傳福曾明確表示：“比亞迪進入新能源汽車保險行業(yè)，利用技術(shù)、銷售、用戶等方面的積累，在費用節(jié)儉、科學(xué)理賠等方面賦能新能源汽車保險行業(yè)。”如此來看，比亞迪財險的發(fā)展方向已明晰，即新能源車險領(lǐng)域。不過，面對新的車險領(lǐng)域，還在恢復(fù)期的比亞迪財險仍有不少挑戰(zhàn)需要面對。其一，從經(jīng)營模式來看，比亞迪財險是否還是靠互聯(lián)網(wǎng)來開展車險業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士稱，雖然互聯(lián)網(wǎng)有助于保險銷售，但從目前的車險營銷看，主要還是靠人力推動，消費者自己從網(wǎng)上獨自購買車險的情況并未普及。這樣的情況下，比亞迪財險如何入局車險領(lǐng)域？股東比亞迪的線下門店是否進一步賦能？其二，從產(chǎn)品開發(fā)來看，比亞迪財險所打造的新能源車險產(chǎn)品，是專屬定制還是普遍適用。有業(yè)內(nèi)人士稱，新能源車險市場的盤子很大，但是否能搶占部分地盤，還要看產(chǎn)品的競爭力。作為比亞迪旗下的財險公司，比亞迪財險可以說有著先發(fā)優(yōu)勢，但未來的產(chǎn)品是否能適用其他新能源車型，還待考量。其三，從專業(yè)人才來看，無論是銷售，還是理賠，都需要配備專業(yè)人才，這不僅關(guān)乎業(yè)務(wù)發(fā)展，還涉及到業(yè)務(wù)盈利問題。新能源車險，在理賠方面存在不少痛點，定損員新能源車知識的欠缺、道德風(fēng)險的加劇等，都是需要直面的問題。目前，比亞迪財險也在努力招募專業(yè)化人才，從其官網(wǎng)看，目前在招的職位有醫(yī)療審核顧問，主要是審核人傷理賠案件等。其四，從盈利問題來看，新能源車險的綜合成本率一直居高不下，就連頭部財險公司也直呼很難，這樣的情況下，如何走出一條可持續(xù)發(fā)展之路，是擺在走馬上任的“當(dāng)家花旦”面前的一大考驗。無論如何，有專注于新能源汽車的比亞迪做后盾，對于比亞迪財險的新能源車險探索，以及行業(yè)化解此類業(yè)務(wù)的痛點，無疑是一大利好。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪財險仍在“恢復(fù)期”。據(jù)其2023年第四季度償付能力報告，2023年第四季度，其最低資本為4918.25萬元，相較上個季度增加2502.28萬元。其中，量化風(fēng)險最低資本為4573.44萬元，較上個季度增加2523.3萬元。對此，比亞迪財險稱，最低資本大幅變化的主要原因是存出資本保證金及債務(wù)清償所致。比亞迪財險的非壽險業(yè)務(wù)保險風(fēng)險最低資本為799.86萬元，較上個季度末減少121.57萬元，主要原因是公司暫未開展新業(yè)務(wù)，存量業(yè)務(wù)逐步減少的同時，在逐步清理應(yīng)收分保賬款。或許，甩掉包袱再出發(fā)，比亞迪財險正在從頭再來。
