歷史性罷工沖擊美國(guó)汽車行業(yè)
分類: 最新資訊
潛能詞典
編輯 : 潛能
發(fā)布 : 09-21
閱讀 :112
圖片說(shuō)明：當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日，約1.3萬(wàn)美國(guó)汽車行業(yè)工人開啟罷工。(澎湃影像）本報(bào)駐美國(guó)特約記者 李 勇 本報(bào)特約記者 劉皓然由于未能在最后期限前達(dá)成勞資協(xié)議，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）在當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日零時(shí)開啟大罷工，參與者約1.3萬(wàn)人。這是UAW的罷工活動(dòng)首次同時(shí)覆蓋美國(guó)三大汽車制造商——通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯，美國(guó)媒體因此用“歷史性”“史無(wú)前例”來(lái)描述這場(chǎng)罷工行動(dòng)。UAW主席費(fèi)恩稱，如果談判不順利，罷工規(guī)模有可能進(jìn)一步擴(kuò)大。這三大車企的UAW成員共計(jì)14.6萬(wàn)人。拜登政府對(duì)這場(chǎng)罷工行動(dòng)給予高度關(guān)注，美國(guó)“政治新聞網(wǎng)”認(rèn)為，正尋求在明年大選中獲得連任的拜登被送上“政治鋼絲繩”。“他現(xiàn)在既要做‘最支持勞工’的總統(tǒng)，又要做‘最環(huán)保’的總統(tǒng)……他太難了。”密歇根大學(xué)羅斯商學(xué)院教授戈登說(shuō)。40%與20%罷工從通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯（為北美市場(chǎng)生產(chǎn)克萊斯勒、道奇、Jeep等品牌的車）分別位于密蘇里州文茨維爾、密歇根州韋恩以及俄亥俄州托萊多的工廠開啟。《今日美國(guó)報(bào)》描述稱，14日晚，韋恩市的福特汽車工廠附近化作一片紅色海洋，工人高舉著“UAW罷工”“拯救美國(guó)夢(mèng)”等標(biāo)語(yǔ)，路過(guò)的車輛對(duì)罷工人群鳴笛致敬。據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道，UAW要求三大車企為工人在未來(lái)4年漲薪40%，并推動(dòng)每周4天的工作制、與通貨膨脹相匹配的漲薪機(jī)制、退休后的醫(yī)療福利等。工會(huì)漲薪要求的依據(jù)是，這三大汽車巨頭過(guò)去4年為高管漲薪40%，而工人薪資漲幅僅6%左右。美國(guó)全國(guó)廣播公司（NBC）說(shuō)，通用汽車首席執(zhí)行官（CEO）的收入水平是普通員工的362倍，福特為281倍。UAW成員特洛伊·戴爾表示，他為福特打工7年多，時(shí)薪為29.63美元，自己的大多數(shù)工友也都是勉強(qiáng)糊口。38歲的罷工參與者洛佩茲在通用汽車當(dāng)了3年半的臨時(shí)工，時(shí)薪僅17美元、且“轉(zhuǎn)正”無(wú)望。她表示，企業(yè)對(duì)臨時(shí)工的差別待遇很明顯，比如疫情期間正式工可以居家，但臨時(shí)工必須到崗，這種日子“糟透了”。CNN介紹稱，在三大車企工作的UAW成員的起薪為18美元，大部分人能拿到32美元，臨時(shí)工的起薪是15美元。目前，三大車企都表示愿意漲薪20%，但拒絕“4天工作制”訴求。據(jù)估算，UAW的一系列要求將使得直接人工成本從目前每小時(shí)64美元大幅提升至150美元以上。CNN引述通用汽車CEO瑪麗·博拉的話說(shuō)，UAW的要價(jià)相當(dāng)于逾1000億美元，這是該公司總市值的兩倍以上，工會(huì)的要求應(yīng)該“現(xiàn)實(shí)些”。福特汽車CEO吉姆·法利認(rèn)為，“UAW想讓我們走向破產(chǎn)，而不是支持我們的工人”。在業(yè)界分析人士看來(lái)，美國(guó)汽車行業(yè)面臨著技術(shù)變革，企業(yè)正承受著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，并且需要斥巨資推進(jìn)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，同意工會(huì)的要求所承擔(dān)的成本上漲“無(wú)異于自殺”。工會(huì)“新打法”有的放矢UAW將此次罷工稱為“站立罷工”，這主要是區(qū)分于行業(yè)工會(huì)上世紀(jì)三四十年代慣常采用的大規(guī)模“靜坐罷工”。根據(jù)以往慣例，UAW的罷工通常只覆蓋一家車企，之后將達(dá)成的協(xié)議作為“模板”與其他制造商展開談判。2019年，UAW發(fā)動(dòng)通用汽車工人進(jìn)行40天的罷工。盡管這是UAW首次將罷工目標(biāo)同時(shí)對(duì)準(zhǔn)三家車企，但其打擊面顯得更精準(zhǔn)。比如，它選擇通用汽車一家主要生產(chǎn)中型皮卡以及普通廂式貨車的工廠作為罷工目標(biāo)，卻有意“放過(guò)”該公司利潤(rùn)最豐厚的越野車及全尺寸皮卡生產(chǎn)線。美國(guó)韋恩州立大學(xué)商業(yè)教授馬斯特斯表示：“他們并未把企業(yè)逼到墻角……把野獸逼至絕境是很危險(xiǎn)的。”《今日美國(guó)報(bào)》分析說(shuō)，這種罷工模式既能打亂車企的供應(yīng)鏈、讓企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)損失感到“肉疼”，又不至于令公司運(yùn)營(yíng)陷入癱瘓。另一方面，這一策略也給工會(huì)留下轉(zhuǎn)圜余地——如果后續(xù)談判不順利，UAW可以號(hào)令其他廠區(qū)的工友“站出來(lái)抗議”，企業(yè)對(duì)于工會(huì)如何選擇無(wú)法預(yù)判，防不勝防。美國(guó)喬治城大學(xué)勞工問(wèn)題歷史學(xué)者麥卡廷認(rèn)為，此次罷工標(biāo)志著爭(zhēng)取勞工權(quán)益的一次“重大革新”，工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層不僅變得更加精明，而且“戰(zhàn)斗力更強(qiáng)”。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，這場(chǎng)罷工對(duì)美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)層面的影響不大。若UAW發(fā)動(dòng)所有在三大車企工作的14.6萬(wàn)成員罷工6周，可能會(huì)導(dǎo)致美國(guó)第四季度的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值減少0.2%。但CNN稱，美國(guó)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的估算顯示，14.6萬(wàn)汽車工人罷工10天可能造成50億美元的損失。而且，罷工可能為汽車零件供應(yīng)商帶來(lái)某種“漣漪效應(yīng)”。若勞資雙方一直僵持不下，很快就會(huì)有三大車企的一級(jí)供應(yīng)商開始裁員，接下來(lái)就是二級(jí)供應(yīng)商。罷工期間，參與者每周只能得到500美元的補(bǔ)貼，這只是他們平均薪資的40%左右，專家擔(dān)憂有些罷工者很可能會(huì)“吃了上頓沒(méi)下頓”。拜登被送上“政治鋼絲繩”UAW的罷工行動(dòng)引起美國(guó)政府的高度關(guān)注，拜登15日發(fā)表講話，對(duì)工人的沮喪表示“理解”，同時(shí)稱自己希望看到“雙贏”局面。白宮已經(jīng)派代理勞工部長(zhǎng)蘇維思和高級(jí)顧問(wèn)史伯林前往底特律，代表聯(lián)邦政府斡旋勞資談判。不過(guò)多家外媒注意到，拜登并未發(fā)表支持工人“走上街頭”一類的言論，而是一再?gòu)?qiáng)調(diào)“沒(méi)人想要罷工”。美國(guó)“政治新聞網(wǎng)”評(píng)論稱，UAW發(fā)起的罷工無(wú)異于將拜登送上“政治鋼絲繩”，他一直自詡“歷史上對(duì)工會(huì)最友好”的總統(tǒng)，如今他既要拉攏工會(huì)、維持競(jìng)選承諾，又不能忽略對(duì)新能源行業(yè)和環(huán)保事業(yè)的支持。拜登“挺工會(huì)”的立場(chǎng)已經(jīng)引發(fā)商界不滿。美國(guó)《國(guó)會(huì)山報(bào)》引述美國(guó)商會(huì)主席克拉克15日的話說(shuō)，UAW帶來(lái)的“巔峰罷工活動(dòng)”是拜登政府“不計(jì)代價(jià)推廣工會(huì)化的必然結(jié)果”，這種政策方向造成的惡果還在不斷疊加——從消費(fèi)成本的上升，到相關(guān)供貨企業(yè)的損失。她還強(qiáng)調(diào)，美國(guó)私營(yíng)領(lǐng)域高達(dá)94%的雇員不屬于任何工會(huì)。美國(guó)廣播公司稱，拜登在大選關(guān)鍵州密歇根州已經(jīng)開始“走鋼絲”。該州共和黨籍參議員韋伯批評(píng)拜登政府向新能源產(chǎn)品的匆忙轉(zhuǎn)型為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了相當(dāng)程度的不確定性。美國(guó)前總統(tǒng)特朗普此前批評(píng)拜登政府的舉措會(huì)“殺死美國(guó)的汽車制造業(yè)、毀掉無(wú)數(shù)就業(yè)崗位”。▲
